Llegó como una alternativa moderna, económica y de calidad frente a los taxis tradicionales. Pero con el paso del tiempo, lo que parecía una revolución en el transporte tucumano comenzó a parecerse demasiado a aquello que prometía mejorar. Autos sucios, deteriorados, sin aire acondicionado, conductores desprolijos y hasta vehículos con aparentes problemas mecánicos. ¿Quién controla la calidad y la seguridad del servicio?
Por la redacción de SIN CODIGO TUCUMÁN
Cuando Uber comenzó a funcionar en Tucumán, muchos usuarios sintieron que, finalmente, había llegado una alternativa de transporte digna de una ciudad moderna.
La diferencia con buena parte del servicio tradicional de taxis era notable. Los vehículos estaban limpios, cuidados, tenían aire acondicionado y los conductores solían presentarse correctamente vestidos, con un trato amable y respetuoso. Además, las tarifas resultaban, en muchos casos, más económicas.
Era difícil de creer que, por menos dinero, se pudiera viajar en mejores condiciones.
Pero algo sucedió en el camino. Con la masificación de la aplicación y la incorporación de cada vez más conductores, aquel servicio que inicialmente sorprendía por su calidad comenzó a deteriorarse hasta alcanzar, según numerosos relatos de usuarios, niveles verdaderamente preocupantes.
Y lo peor es que la decadencia parece no encontrar un límite.
De autos impecables a vehículos que parecen salir del desarmadero
Hoy, solicitar un Uber en Tucumán puede convertirse en una verdadera lotería. Uno nunca sabe qué vehículo llegará.
Puede aparecer un automóvil relativamente nuevo y bien cuidado, pero también uno viejo, sucio, golpeado, con los asientos deteriorados, ventanillas que no funcionan o un sistema de aire acondicionado que parece haber pasado a mejor vida.
Y en una provincia donde durante buena parte del año las temperaturas superan los 30 grados, viajar en un vehículo sin climatización adecuada no es precisamente un detalle menor.
La situación se agrava cuando al deterioro del automóvil se suma la falta de higiene. Tapizados sucios, olores desagradables y conductores que parecen desconocer las normas más elementales de presentación personal.
Nadie pretende que un chofer de Uber conduzca un Mercedes-Benz ni que trabaje vestido de saco y corbata. Pero sí resulta razonable exigir un automóvil limpio, condiciones mínimas de comodidad y un conductor aseado, educado y respetuoso. ¿Es demasiado pedir?
Un Uber que no frenaba y otro que parecía estar en reparación
Dos experiencias relatadas por usuarios tucumanos sirven para ilustrar hasta dónde puede llegar el deterioro del servicio.
Este martes, un vecino solicitó un Uber y, como sucede cada vez con mayor frecuencia, llegó a buscarlo un taxi. El vehículo era antiguo, estaba sucio y no tenía aire acondicionado.
Hasta allí, lamentablemente, nada que sorprenda demasiado a quienes utilizan habitualmente la aplicación.
Pero lo más grave llegó durante el recorrido: según el pasajero, el automóvil presentaba serios problemas para frenar.
Si ese relato se confirma, ya no estamos hablando de comodidad, limpieza o calidad. Estamos hablando de seguridad vial y de la posibilidad de poner en riesgo la vida de los pasajeros, del conductor y de terceros.
Otro tucumano contó una experiencia no menos llamativa. Solicitó un Uber y apareció una Renault Kangoo en condiciones que le hicieron sospechar que el conductor era un mecánico que estaba probando un vehículo recién salido del taller.
Por supuesto, esa fue la impresión del pasajero y no un hecho comprobado. Pero refleja la desconfianza que comienza a instalarse entre quienes utilizan el servicio.
El problema más grave: cuando el conductor y el auto no coinciden con la aplicación
Hay otra situación que merece una atención especial. Usuarios aseguran que, en algunas ocasiones, el automóvil que llega no coincide con el registrado en la aplicación. O que la persona que conduce no es la misma que aparece en el perfil del viaje.
Esto es mucho más grave que un asiento sucio o un aire acondicionado que no funciona.
Una de las principales ventajas de las plataformas de transporte es, precisamente, la posibilidad de conocer anticipadamente la identidad del conductor, el modelo del vehículo y su patente.
Esa información constituye una herramienta fundamental de seguridad. Si el conductor o la patente no coinciden con los datos de la aplicación, el pasajero no debería subir al vehículo y corresponde denunciar la irregularidad a la plataforma.
¿Quién controla que estas situaciones no ocurran? ¿Qué mecanismos utiliza Uber para verificar que quien conduce sea efectivamente la persona habilitada? Son preguntas que la empresa debería responder.
Una salida laboral no puede ser una excusa para ofrecer cualquier cosa
Es cierto que las aplicaciones de transporte se convirtieron en una fuente de ingresos para miles de personas.
En una provincia donde conseguir trabajo resulta difícil, Uber representa una oportunidad para quienes necesitan generar recursos y sostener a sus familias. Eso es positivo y nadie debería cuestionarlo.
Pero la necesidad de trabajar no puede convertirse en una justificación para prestar un servicio deficiente o inseguro. Todo trabajo implica responsabilidades.
Un comerciante debe mantener limpio su negocio. Un gastronómico debe respetar condiciones de higiene. Un profesional debe cumplir determinados estándares.
¿Por qué alguien que transporta personas debería estar exceptuado de obligaciones tan elementales? No se trata de exigir lujos. Se trata de exigir respeto. Respeto por el pasajero que paga, por su comodidad y, fundamentalmente, por su seguridad.
El pasajero no tiene por qué soportar cualquier cosa
También está la cuestión del trato y del ambiente dentro del vehículo.
El conductor tiene derecho a escuchar la música que le gusta. Pero cuando transporta pasajeros está prestando un servicio, no disfrutando de una reunión privada.
La cumbia a todo volumen, los parlantes saturados y la imposibilidad de mantener una conversación o realizar una llamada telefónica son situaciones que algunos usuarios denuncian con frecuencia.
No se trata de cuestionar ningún género musical. Se trata de comprender que el pasajero no está obligado a compartir los gustos personales del conductor.
La música a todo volumen puede quedar para el sábado por la noche, en casa o entre amigos. Lo mismo ocurre con la higiene personal.
Bañarse, utilizar ropa limpia, mantener el automóvil aseado y procurar que tenga un olor agradable no son exigencias de lujo. Son normas básicas de convivencia y respeto.
Y deberían formar parte de cualquier servicio que pretenda ser considerado profesional.
¿Por qué en otras ciudades funciona mejor y en Tucumán parece deteriorarse?
Esta es, quizás, la pregunta más incómoda.
Muchos tucumanos que utilizan Uber en otras provincias argentinas o en el exterior destacan experiencias muy diferentes de las que encuentran al regresar.
Por supuesto, también existen vehículos deficientes y conductores poco profesionales en otras ciudades. Ninguna plataforma está exenta de problemas.
Pero eso no alcanza para justificar lo que ocurre en Tucumán. ¿Por qué debemos acostumbrarnos a servicios cada vez peores? ¿Por qué aquello que comienza funcionando bien termina deteriorándose?
¿Será que nos acostumbramos a aceptar cualquier cosa? ¿Será que dejamos de reclamar? ¿O será que quienes deben controlar descubrieron que la falta de exigencias no tiene consecuencias?
Seguramente aparecerán explicaciones: que los costos de mantenimiento son elevados, que los combustibles aumentaron, que las tarifas son bajas, que las comisiones de la aplicación son excesivas o que la situación económica es complicada.
Algunas de esas razones pueden ser atendibles. Pero ninguna justifica circular con un vehículo que no reúne condiciones de seguridad, transportar pasajeros en medio de la suciedad o utilizar una identidad distinta de la registrada en la plataforma.
Uber también tiene que hacerse responsable
Sería injusto responsabilizar exclusivamente a los conductores.
Uber es una empresa internacional que construyó su reputación alrededor de la tecnología, la comodidad y la confianza del usuario. Por lo tanto, también debe responder por los estándares del servicio que se ofrece mediante su plataforma. Para ello están las clasificaciones después de cada viaje.
¿Con qué frecuencia verifica las condiciones de los automóviles? ¿Cómo controla la identidad de los conductores? ¿Qué sucede con las denuncias de vehículos en mal estado? ¿Cuáles son las consecuencias para quienes incumplen las normas?
La empresa debería ofrecer respuestas claras.
Y las autoridades competentes también tienen la responsabilidad de garantizar que los vehículos destinados al transporte de pasajeros cumplan las exigencias de seguridad correspondientes.
No alcanza con tener una aplicación moderna si el automóvil que llega a buscar al pasajero parece pertenecer a otra época.
Tucumán, ¿condenada a acostumbrarse a lo peor?
Lo más preocupante no es solamente el deterioro de Uber. Es la sensación de que en Tucumán demasiadas cosas que podrían funcionar bien terminan funcionando mal.
Las calles destruidas, el transporte público deficiente, los taxis deteriorados y ahora las aplicaciones que llegaron prometiendo una experiencia superadora.
Pareciera que cada mejora tiene fecha de vencimiento. Y que, tarde o temprano, los tucumanos debemos resignarnos a aceptar servicios de menor calidad que los disponibles en otras ciudades.
Pero esa resignación es precisamente parte del problema. Porque cuando dejamos de exigir, quienes prestan servicios dejan de sentirse obligados a mejorar.
No pedimos lujo, pedimos dignidad
Imaginemos a un turista que llega por primera vez a Tucumán.
Sale del aeropuerto, abre una aplicación reconocida internacionalmente y solicita un Uber convencido de que encontrará un servicio similar al que conoce en otras ciudades.
Pero aparece un automóvil deteriorado, sin aire acondicionado, con olor desagradable, música a todo volumen y condiciones mecánicas que le generan desconfianza.
¿Qué imagen se llevará de nuestra provincia? Probablemente, una muy distinta de la que queremos mostrar.
Y lo peor es que quizás termine pensando que habría sido preferible esperar un colectivo, aunque sea viejo, incómodo y también tenga sus propios problemas.
Tucumán no necesita Uber de lujo. Necesita Uber que funcionen como corresponde.
Autos seguros, limpios y en condiciones. Conductores educados, aseados y correctamente identificados. Un servicio que respete a quienes lo utilizan.
Nada extraordinario. Nada imposible. Simplemente lo que debería exigirse en cualquier ciudad que aspire a ofrecer servicios dignos.
Porque trabajar es un derecho, pero prestar un buen servicio es una responsabilidad.
Y porque los tucumanos no tenemos por qué acostumbrarnos a viajar cada vez peor, pagando por un servicio que alguna vez nos hizo creer que las cosas podían ser diferentes.