Luego de años de conflicto entre los taxis y las aplicaciones de transporte, el municipio local aprobó y reglamentó UBER, DiDi y Cabify
El Concejo Deliberante aprobó, este jueves, la regulación de las Apps de transporte en Mar del Plata y abrió una nueva etapa para el funcionamiento de plataformas como Uber, DiDi y Cabify. También sancionó una serie de cambios en la ordenanza que regula a taxis y remises.
La definición llegó después de años de discusiones, presentaciones legislativas y reclamos de los distintos sectores. Los dos expedientes habían obtenido dictamen favorable esta semana en una reunión conjunta de las comisiones de Movilidad Urbana y Legislación.
El respaldo en el recinto permitió avanzar con dos esquemas diferentes. Uno establece las condiciones bajo las cuales deberán operar las empresas de tecnología de movilidad. El otro actualiza distintos aspectos del servicio de taxis y remises y habilita su incorporación a plataformas digitales.
La aprobación representa un cambio de fondo para el transporte individual de pasajeros en General Pueyrredon. Hasta ahora, las aplicaciones funcionaban en la ciudad sin una normativa municipal específica que regulara su actividad y definiera responsabilidades, requisitos y mecanismos de control.
El proyecto de regulación de las Apps de transporte presentado por la Coalición Cívica, en 2022, fue aprobado por mayoría, con los votos negativos de los bloques Unión por la Patria, Acción Marplatense – Movimiento Derecho al Futuro y Frente Renovador.
Por su parte, la ordenanza presentada por el bloque Unión Cívica Radical – Nuevos Aires este año, que modifica la norma que regula a taxis y remises, fue aprobada por unanimidad.
Qué deberán cumplir las aplicaciones
El proyecto impulsado por el concejal Guido García, de la Coalición Cívica, crea un Registro Municipal de Empresas de Tecnología de Movilidad. Allí deberán inscribirse las plataformas que conecten, mediante aplicaciones móviles o sitios web, a pasajeros con conductores.
La inscripción recaerá sobre las empresas propietarias de las plataformas y no sobre cada chofer en forma individual. Las compañías deberán constituir un domicilio especial en General Pueyrredon y un domicilio electrónico para recibir notificaciones oficiales.
Además, deberán verificar que los conductores cuenten con licencia profesional categoría D1 expedida en el partido, certificado de antecedentes penales, titularidad o autorización para conducir el vehículo y la documentación exigida para prestar el servicio.
Las unidades tendrán que poseer VTV vigente, una identificación visible y un seguro específico que contemple el transporte oneroso de pasajeros. La antigüedad máxima permitida será de 15 años desde la fecha de patentamiento.
Las plataformas serán consideradas responsables solidarias por las consecuencias jurídicas derivadas de los viajes frente a usuarios y terceros. El servicio deberá contratarse exclusivamente a través de medios digitales y los conductores no podrán captar pasajeros directamente en la vía pública.
Los cambios para taxis y remises
El segundo expediente modifica la histórica Ordenanza 4.471 y busca modernizar el funcionamiento de taxis y remises. Uno de sus puntos centrales es la extensión de la vida útil de los vehículos hasta los 15 años, con un plazo adicional de 90 días para concretar el reemplazo una vez alcanzado el límite.
La norma también permitirá que los taxis presten servicio mediante aplicaciones digitales. Para eso se creará un registro especial de unidades incorporadas a plataformas dentro de la Dirección de Transporte municipal.
Entre las nuevas exigencias aparecen la instalación de GPS y un botón de pánico con posibilidad de conexión con el centro de monitoreo municipal o dependencias policiales. También se modifican criterios relacionados con los turnos, la vestimenta de los choferes y el uso del taxímetro cuando el viaje sea contratado mediante una aplicación.
