Se plantea, también, implementar un carril exclusivo para colectivos y estacionamiento pago por fuera del microcentro
Sebastián Giovanniello es el nuevo secretario de Transporte, Tránsito y Movilidad Urbana de la Capital tucumana. Uno de los principales problemas a resolver es el tránsito caótico, los semáforos, circulación de colectivos y el estacionamiento en la vía pública.
El nuevo secretario planteó sobre las soluciones a corto y largo plazo. “No es una receta mágica, son varias las cosas en las que hay que ir interviniendo para tratar de mejorar”.
“Primero vamos a lo básico, hacer funcionar (los semáforos) que hoy no funcionan y actualizar los que ya están. Todo eso está encarado, el resto tiene un plazo prudencial”, dijo.
Se refirió al caso de la Avenida Belgrano, que genera constantes quejas entre los ciudadanos. “Esos semáforos tienen más de 40 años, son controladores mecánicos que al rato se desconfiguran; no hay manera de sincronizarlos”, señaló el secretario.
A largo plazo, una de las políticas a implementar será el desaliento del vehículo particular en la zona céntrica. “Ocurre en todos los lugares del mundo; en algunas ciudades hasta lo prohíben en determinados horarios. No estamos todavía en esa etapa, pero se puede empezar por ahí”.
Se limitarían los espacios habilitados para estacionamiento en el área céntrica. El área de referencia sería el cuadrilátero de las cuatro avenidas. “Todas esas calles (microcentro) son reducidas, tienen dos carriles de circulación. Ahí prohibiríamos el estacionamiento en la vía pública y ilimitaríamos la radicación del estacionamiento por hora”, contó.
También señaló se debe contemplar el mejoramiento de las unidades de colectivos. “Para que los medidas tengan fundamentos y se puedan sostener, se tiene que crear un transporte público de envergadura, de nivel, para que el que venga viajando, en vez de utilizar su vehículo particular, use el colectivo”.
Giovanniello reiteró que “es un proceso largo” que se prevé implementar en el futuro, una vez resueltos los problemas urgentes y avanzados los estudios de la ciudad.
Con respecto al estacionamiento pago, explicó: “El objetivo es que el poco espacio que hay (para estacionar) lo utilice alguien para hacer un trámite, por 30 minutos, una hora u hora y media. No nos gusta la palabra prohibición, pero sí se ´podría desalentar el estacionamiento”.
Otra cuestión que se estudia es el de los carriles exclusivos para colectivos. “Ya están definidos los corredores y cuáles son las calles prioritarias para tener ese tipo de utilidad”. Adelantó que las calles General Paz o Santiago del Estero serían las elegidas para el carril único.
