Desde el sector comentan que estaría por ocurrir en el corto plazo; el impacto en el precio, estiman, rondaría entre un 15% y 20%
Argentina tiene los autos más caros de la región y para entender eso, en gran medida, hay que prestarle atención a la presión tributaria que se ejerce sobre cada uno de ellos. De base, todas las unidades tienen más de un 50% de impuestos si se contemplan tanto nacionales como provinciales y tasas municipales.
A ese porcentaje hay que agregarle el impuesto interno, también conocido como “impuesto al lujo”, cuyas escalas impactan directamente en el precio final. Así, se podría hablar que los modelos alcanzados por el mismo tienen una incidencia impositiva del 115% -importados intrazona- o incluso hasta un 196% -en los que no se importan desde países del Mercosur.
Desde que asumió Javier Milei, la promesa y las conversaciones giraron en torno a la reducción de impuestos que estaría pronto a suceder. El próximo 31 de enero vence el esquema vigente de los impuestos internos y el Ejecutivo Nacional tiene dos opciones: renovarlo y adecuar las bases imponibles a los montos actuales, o eliminar una de las escalas.
“Todavía no hay nada definido, pero debería pasar en breve”, explicaron altas fuentes cercanas al sector. El rumor que crece conforme pasan los días es que se prepara un decreto que elimine la primera escala del impuesto interno y se cumpla con un pedido que la industria solicita hace años. “En la medida que el déficit lo permita, van a ir bajando impuestos”, comentan en la industria. Y parece que, tras un año de gestión, las cuentas dan para ello.
El conocido como “impuesto al lujo” tiene dos escalas: la primera del 20% (efectiva del 25%) y que afecta a unidades que cuestan, aproximadamente, a partir de $40.500.000 en su precio de venta al público; y la segunda del 35% (efectiva del 54%) para modelos a partir de $90.000.000. Quedan exentas del pago las pick ups y utilitarios, considerados vehículos de trabajo. Los modelos que, por citar algunos ejemplos, ingresan en esa primera escala son los Toyota SW4, Ford Bronco Sport, Volkswagen Taos Highline y Tiguan, entre otros.
“Son rumores. No hay nada prometido, pero se están ocupando. Ese $40.5 millones ya tiene impuestos, pero [la eliminación de la escala] podría bajar hasta un 15% al valor del auto”, explicó un experto en el tema. Otras fuentes aseguran que la baja del precio incluso podría rondar el 20%.
Con información de Iván Mazorco, La Nación