Fue en un circuito desconocido para el argentino, como el Gilles Villeneuve. Su equipo le dio prioridad sobre Pierre Gasly. Otra vez se lució en la administración de los neumáticos
Franco Colapinto culminó en el 13º puesto en el Gran Premio de Canadá de Fórmula 1, válido por la décima fecha de la temporada. El argentino corrió en un circuito desconocido para él como el Gilles Villeneuve, largó en la décima posición e hizo una carrera prolija pese a no poder entrar en la zona de puntos. Además, su equipo le dio prioridad sobre su compañero, Pierre Gasly.
Unos 20 minutos antes de la largada hubo trabajos en los frenos delanteros del auto de Colapinto, quien manifestó una vibración. Luego de las conversaciones con los comisarios técnicos con Flavio Briatore, el asesor ejecutivo y hombre fuerte del equipo, se habilitaron los trabajos y hasta diez minutos antes de la largada se dispuso de tiempo para las tareas, aunque en seis minutos los mecánicos del team galo cambiaron las pastillas y discos de frenos.
Franco largó con neumáticos medios e hizo una gran partida, en la que logró superar a su ex compañero de equipo en Williams, Alex Albon, con el que fue al límite al llegar a una curva y el tailandés se pasó. Cuando volvió a pista, lo llevó a Colapinto contra el muro, pero el argentino prevaleció. No obstante, ambos perdieron en esa maniobra y fueron superados por Nico Hülkenberg (Sauber).
El argentino se mantuvo en la décima posición y giró con Isack Hadjar (Racing Bulls) detrás. En la vuelta 14ª el bonaerense hizo su primera parada y le pusieron gomas duras. Volvió a pista en la 19ª posición, delante del propio Hadjar, quien también hizo su detención.
Promediando la carrera, Colapinto quedó detrás de su compañero de equipo, Pierre Gasly, a quien le indicaron ceder su posición porque tuvo menos ritmo, ya que no había cambiado neumáticos. El francés obedeció y el argentino accedió a la 15ª posición. También ese intercambio de posiciones fue una estrategia de Alpine para que Gasly contuviera a Hadjar, es decir, el team galo priorizó la carrera de Franco en ese momento.
El avance del pilarense también fue por las paradas en los boxes de otros pilotos -además de un buen sobrepaso a Lawson- y por esas alternativas también Franco pudo mejorar en el clasificador. Más tarde ganó otro lugar ante la parada en los boxes de Gabriel Bortoleto (Sauber).
¿Cómo fue el ritmo de Colapinto? Con gomas medias su mejor registro fue en el octavo giro con 1m17s262. En tanto que con las duras su registro más destacado fue 1m16s075 en el giro 53º, lo que ratifica la buena administración del caucho que tiene Franco, ya que logró ese crono luego de 39 rondas con esos neumáticos. Pese a haber hecho su única parada en la vuelta 14ª, cumplió con una buena labor. Aunque luego de la competencia, el argentino criticó esa estrategia planteada por Alpine.
En la previa, Franco tuvo su mejor labor con Alpine, ya que por primera vez en cuatro eventos pudo pasar a la Q2 en la clasificación y logró el 12º mejor registro en la tanda. Además, le sacó medio segundo a su compañero de equipo, quien cabe aclarar que se complicó con el tráfico, lo que le impidió poder marcar un buen registro en la Q1, según lo indicado por Briatore.
El Gran Premio de Canadá fue ganado por George Russell, quien le dio a Mercedes su primera victoria en el campeonato. El inglés largó desde la pole position y el podio lo completaron Max Verstappen, con Red Bull, y Kimi Antonelli, con la otra Flecha de Plata. En tanto que Oscar Piastri fue cuarto, y conservó la punta del certamen, al igual que su equipo, McLaren, en el Campeonato Mundial de Constructores.
La temporada continuará en dos semanas cuando se dispute el Gran Premio de Austria en el Red Bull Ring, en Zeltweg, en el Estado de Estiria. Se cumplirán las cinco carreras en las que fue confirmado Franco Colapinto, pero todo indica que el argentino tiene su continuidad asegurada.
