Si se sanciona la Reforma Laboral en el Senado este viernes, bajará el precio de los autos de alta gama entre un 15 y un 25% al mes siguiente de su promulgación
Aunque el origen de la ley tiene sus raíces en cambiar el modo de legislar sobre temas laborales, la reforma que intentará promulgar el Gobierno este viernes, en la última sesión extraordinaria en la Cámara de Senadores, mantiene en vilo al sector automotor argentino, ya que en el Capítulo Fiscal está prevista la eliminación del impuesto interno que pesa sobre los automóviles 0 km.
Si bien es cierto que ese impuesto perdió gran parte de su impacto en febrero de 2025, cuando se decidió por Decreto suspender la aplicación de la escala 1 y reducir al 50% la alícuota de la escala 2, hay un segmento de vehículos que hoy tienen un precio por encima de los $103.000.000 que tributan un 18% adicional, con lo que su valor asciende a más de $120.000.000.
Es una porción chica en el universo de segmentos y categorías de autos que se venden en la Argentina, ya que representa aproximadamente el 1% del mercado, pero del mismo modo que los autos eléctricos puros tienen una proporción similar y también tuvieron una exención impositiva en busca de ampliar la oferta y empujar los precios a la baja, esta medida podría también generar una onda expansiva en los modelos que se ubican inmediatamente por debajo de esos $103.000.000.
Curiosamente, a pesar de que las pick-up no pagan “este impuesto al lujo” por pertenecer a una categoría de vehículos encuadrados entre los denominados comerciales livianos, por el precio que tienen en el mercado, podrían verse afectados por la baja de los autos que dejarán de pagar este tributo una vez aprobada la reforma laboral.
Actualmente, la gama de pick-ups medianas del mercado tienen precios que comienzan en los $40.000.000 con versiones de trabajo como las de cabina simple con chasis y cabina simple con caja, que tienen un menor equipamiento de confort, caja manual y tracción simple. Esas camionetas están lejos de la franja de precios que podría verse empujada a una baja, pero las pick-up de mayor equipamiento, con transmisión automática, tracción integral y un nivel de confort y prestaciones muy alto tienen precios que arrancan en los $70.000.000 pero llegan hasta los $105.000.000.
Los que seguramente tendrán que revisar sus precios con los D-SUV y C-SUV más caros que hay en el mercado, que tienen precios entre los $80.000.000 y los $100.000.000, porque los nuevos competidores serán los que costaban más de $125.000.000 y ahora estarán muy cerca del tope de esa franja.
El mercado de los autos premium está prácticamente paralizado desde diciembre, cuando se conoció la noticia de este capítulo fiscal dentro de la reforma laboral que contemplaba eliminar el impuesto interno. Ante una eventual baja de precios que rondará entre el 15 y el 25%, los clientes pusieron en pausa sus operaciones inicialmente en diciembre porque el Gobierno había anunciado que trataría la nueva ley antes de terminar el año. Pero cuando eso no fue posible y se postergó todo para las sesiones extraordinarias que empezaron en febrero y terminan hoy, la pausa fue automáticamente de dos meses más.
Algunas marcas decidieron ofrecer descuentos cercanos al 10%, intentando equiparar parcialmente la baja de precio potencial que generaría esta ley. Otros directamente tomaron la decisión de no nacionalizar los autos que llegaron al puerto y dejarlos en depósito fiscal a la espera de la promulgación de la ley, con la consiguiente paralización de operaciones.
